Els generadors dièsel portàtils han d'aconseguir un disseny lleuger i portabilitat alhora que garanteixen la resistència estructural i la fiabilitat operativa. La selecció dels materials ha d'aconseguir un equilibri entre les propietats mecàniques, la resistència ambiental i l'economia. L'aplicació dels materials principals determina directament la durabilitat de la unitat, la resistència a la corrosió, l'eficiència de dissipació de calor i el pes total, jugant així un paper crucial en el procés de disseny i fabricació.
La carcassa i el marc solen estar fets d'acer estructural al carboni d'alta-qualitat o plaques d'acer de baix-aliatge. Aquests acers posseeixen una alta resistència elàstica i rigidesa, capaços de suportar els impactes durant el transport i les vibracions generades durant el funcionament a llarg termini-, alhora que proporcionen un suport estable per a l'energia interna i els components elèctrics. Per equilibrar la resistència a la corrosió i l'estètica, la superfície de la carcassa sovint es tracta amb fosfatació, electroforesi o recobriment en pols per formar una capa protectora densa, adaptant-se a ambients exteriors humits, ruixats de sal i pols.
Els components bàsics del motor dièsel, com ara el bloc de cilindres, la culata i el cigonyal, solen estar fets de ferro colat gris-d'alta resistència o ferro dúctil. El ferro colat gris té una bona resistència al desgast, propietats d'amortiment de vibracions i processabilitat de fosa, el que el fa adequat per a la fabricació de peces estacionàries complexes. El ferro colat dúctil, en canvi, destaca per la seva resistència i tenacitat i s'utilitza sovint en cigonyals i bieles que suporten grans càrregues alternes, assegurant que no es trenquin fàcilment amb operacions a gran-velocitat i càrregues d'impacte. Per millorar la resistència a la calor i la resistència a la fluència, s'utilitza ferro colat d'aliatge o reforç amb tractament tèrmic-per a alguns components d'alta-temperatura.
Els components mòbils com els pistons i les camisas dels cilindres solen estar fets d'aliatges d'alumini o d'acer aliat. Els pistons d'aliatge d'alumini tenen una bona conductivitat tèrmica i són lleugers, reduint la inèrcia alternativa i millorant la velocitat de resposta del motor; Els revestiments de cilindres d'acer d'aliatge se sotmeten a un tractament de nitruració superficial per millorar la duresa i la resistència al desgast, allargant la seva vida útil. Els conjunts d'èmbol i vàlvula d'agulla dels sistemes d'injecció de combustible estan fets majoritàriament d'acer amb coixinets de crom d'alt-carboni o acer inoxidable, amb una excel·lent resistència al desgast i a la corrosió, cosa que garanteix la precisió de la injecció i la qualitat de l'atomització.
A la secció del generador, els nuclis de l'estator i el rotor estan fets generalment de làmines d'acer al silici laminades d'alta-permeabilitat per reduir les pèrdues de corrent de Foucault i millorar l'eficiència. Els conductors de bobinats són majoritàriament de coure, a causa de la seva alta conductivitat i forta resistència a l'oxidació, assegurant una sortida estable i reduint la generació de calor. Alguns models de baix-cost poden utilitzar bobinatges de filferro d'alumini, però això requereix una compensació en l'àrea de-secció transversal i el disseny de dissipació de calor.
El sistema de refrigeració utilitza diferents materials segons el mètode de refrigeració: els models refrigerats per aire-utilitzen dissipadors de calor d'aliatge d'alumini o coure, que utilitzen la seva excel·lent conductivitat tèrmica per eliminar ràpidament la calor del bloc de cilindres; Els models refrigerats per aigua-acostumen a utilitzar tubs plans ondulats d'alumini o coure per al nucli del radiador, juntament amb mànegues de goma resistents a altes-temperaturas i refrigerant anticongelant, aconseguint un intercanvi de calor eficient i una resistència a la corrosió.
Entre els components auxiliars, el dipòsit de combustible està fet principalment de polietilè d'alta-densitat o placa d'acer amb un recobriment intern anticorrosió-. El primer és lleuger i a prova de-fuites, mentre que el segon té una gran resistència i una bona resistència al foc. La carcassa del panell de control utilitza habitualment plàstics d'enginyeria ABS o PC, que combinen aïllament, resistència a la intempèrie i flexibilitat d'emmotllament.
En resum, els principals materials utilitzats en generadors dièsel portàtils inclouen acer estructural, ferro colat, aliatge d'alumini, coure, acer al silici i plàstics d'enginyeria. Aquests materials es configuren racionalment en funció de diferents requisits de resistència a l'estrès, conductivitat tèrmica, resistència a la corrosió i lleugeresa. La combinació de selecció de material científic i processos de fabricació excel·lents garanteixen que el grup electrògen, tot i que manté la portabilitat, també posseeix força, durabilitat i adaptabilitat ambiental suficients, proporcionant un suport material fiable per a diversos escenaris d'alimentació temporal i d'emergència.
